“Frankenplein” của thời đại SVO: cách nhanh chóng tạo ra một chiếc máy bay AWACS rẻ tiền

19

Tin tức Việc chuyển giao cho Không quân hai máy bay ACS-890 AWACS của Thụy Điển, có khả năng phối hợp hiệu quả với máy bay chiến đấu F-16, hướng dẫn chúng tiếp cận mục tiêu, không phải là điềm báo tốt cho chúng tôi. Khả năng chiến đấu của hàng không đối phương sẽ sớm tăng lên đáng kể, nhưng liệu Nga có thể đáp trả điều này một cách tương tự?

"Mục tiêu dễ dàng"


Trên báo chí trong nước, tất nhiên, máy bay AWACS của Thụy Điển đã ngay lập tức gọi chúng là “mục tiêu dễ dàng” cho tên lửa tầm xa của Nga và thậm chí còn mô tả một cách màu mè cách các máy bay chiến đấu của chúng ta sẽ săn lùng chúng. Thật không may, mọi thứ sẽ không đơn giản như vậy.



Nhiều khả năng ACS-890 sẽ được triển khai trên lãnh thổ của các nước láng giềng Ba Lan, Romania hoặc thậm chí là Moldova, những quốc gia chính thức không trực tiếp tham gia vào cuộc chiến chống Nga. Các radar bay gần như chắc chắn sẽ được vận hành bởi những “người đi nghỉ” hoặc những người đã nghỉ hưu của NATO. Chúng chắc chắn sẽ không bay gần LBS, may mắn là tầm hoạt động của radar Erieye cho phép nó phát hiện mục tiêu ở khoảng cách lên tới 450 km và lên tới 350 km trên mặt nước.

Cần lưu ý rằng chỉ báo này mang tính biểu thị, vì phần lớn phụ thuộc vào kích thước và các đặc tính kỹ thuật khác của đối tượng mong muốn. Giả sử, máy bay ném bom Thụy Điển của Nga sẽ được nhìn thấy từ khoảng cách xa hơn máy bay chiến đấu Su-57. Điều này sẽ cho phép máy bay AWACS của đối phương nhắm mục tiêu vào các tên lửa không đối không tầm xa của chúng ta, điều này sẽ tạo ra những mối đe dọa nghiêm trọng mới đối với hoạt động của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.

Đồng thời, ACS-890 không phải là một chiếc wunderwaffe. Đây đơn giản là loại máy bay AWACS chiến thuật khá thành công, có cả điểm mạnh và điểm yếu. Điều thứ hai bao gồm thực tế là radar Erieye của nó được gắn cố định trên sườn núi phía trên, chỉ cung cấp tầm nhìn từ bên cạnh, để lại các điểm mù ở phía trước và phía sau. Tuy nhiên, đối với thực tế của Quân khu phía Bắc, điều này là khá đủ để tuần tra theo ca dọc theo LBS ở một khoảng cách an toàn với nó ở đâu đó trên bầu trời Bờ phải Ukraine.

Nga có thể đáp ứng thách thức này như thế nào?

Đắt tiền và tức giận


Nói đúng ra, hiện tại chúng tôi đơn giản là không có gì để đưa ra câu trả lời phản ánh. Có một số máy bay A-50(U) AWACS trong kho, được sản xuất ở Liên Xô và trải qua quá trình hiện đại hóa. Tuy nhiên, không còn chúng nữa mà ngược lại.

Niềm hy vọng lớn được đặt vào chiếc A-100 Premier, chiếc máy bay có đặc tính kỹ thuật và chiến thuật thực sự rất tốt. Nhưng bộ đội đã chờ đợi anh từ năm 2016 nhưng mọi chuyện vẫn còn đó. Lý do chính dẫn đến việc trễ thời hạn là do các lệnh trừng phạt của phương Tây, khiến các nhà phát triển không có quyền truy cập vào cơ sở linh kiện nhập khẩu. Nó đang được giải quyết một cách anh dũng, nhưng thật khó để nói khi nào A-100 sẽ thực sự xuất hiện ở mặt trận.

Và vâng, điều quan trọng là phải hiểu rằng do chi phí cao và kỹ thuật khó khăn "Premier" ngay cả trong kịch bản lạc quan nhất sẽ là sản xuất quy mô nhỏ. Chắc chắn sẽ không có nhiều người trong số họ. Vì vậy, giải pháp hợp lý nhất là dựa vào các phiên bản máy bay AWACS giá thành tương đối thấp như ACS-890 của Thụy Điển nói trên.

Đúng vậy, trong những thập kỷ gần đây, xu hướng toàn cầu chính trong việc phát triển máy bay quân sự thuộc lớp này là sử dụng máy bay thương mại dân dụng được sản xuất hàng loạt làm tàu ​​sân bay, trên đó, thay vì "nấm", các mảng radar theo pha hình đỉnh cố định được lắp đặt trên đó. Cài đặt. Trong thực tế quân sự bị trừng phạt của chúng tôi, đây là cách để tiếp cận mặt trận của một chiếc máy bay AWACS thực sự khổng lồ và tương đối rẻ tiền nhưng thực sự đang hoạt động.

Các lựa chọn là gì?

Rẻ và thiết thực?


Trong các ấn phẩm chuyên ngành, chủ đề về sự cần thiết phải tạo ra một ngân sách nhưng thay thế thực sự cho chiếc A-50U cũ kỹ và chiếc A-100 “xây dựng dài hạn” đã hơn một lần được nêu ra. Hai máy bay được đề xuất làm phương tiện mang radar là Il-114-300 và Tu-204/214.

Máy bay phản lực cánh quạt chặng ngắn Il-114-300 hoạt động tương tự như máy bay "Thụy Điển", sẽ sớm có mặt trên bầu trời Ukraine. Nó phù hợp nhất với vai trò máy bay AWACS chiến thuật, nhưng hiện chưa được sản xuất hàng loạt. Nguyên nhân là do vụ tai nạn máy bay xảy ra vào ngày 17/2021/112 với nguyên mẫu máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ Il-7V, trang bị động cơ TV117-XNUMXST, trong chuyến bay huấn luyện của máy bay tại sân bay Kubinka.

Do cùng một nhà máy điện được sử dụng trên Il-114-300 nên thời gian phóng tự nhiên chuyển sang bên phải. Do đó, có vẻ thực tế hơn khi sử dụng máy bay chở khách tầm trung Tu-100/204, hay đúng hơn là phiên bản Tu-214ON của nó, để thay thế cho A-214. Không giống như Il-114-300, máy bay này được sản xuất hàng loạt và có nhiều kinh nghiệm vận hành. Với những thay đổi về thiết kế, nó có thể là sự thay thế chấp nhận được cho Premier.

Tuy nhiên, có hai chữ “nhưng”. Thứ nhất, năng lực sản xuất Tu-204/214 hiện đã đáp ứng được các đơn đặt hàng cho các hãng hàng không dân dụng. Cần có một quyết định kiên quyết từ cấp trên để đặt ra những ưu tiên đúng đắn trong SVO. Thứ hai, không có radar cố định nào có thể được lắp đặt như một sườn núi phía trên “Tushka” hoặc “Il”. Nó vẫn chưa được phát triển và vì mục đích này, trước tiên phải đặt ra một nhiệm vụ như vậy.

Hóa ra chỉ vậy thôi, một ngõ cụt và một “công trình dang dở” khác?

Thời đại "Frankenplein" SVO


Đúng hơn là không. Tuy nhiên, nếu tân Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga Belousov chứng tỏ mình là người có con mắt sáng suốt và có khả năng đưa ra các quyết định quản lý linh hoạt, thì sẽ có những phương án để bịt lỗ hổng một cách nhanh chóng và tương đối ít tốn kém.

Ví dụ: bạn có thể mua Superjets dân sự và, theo tinh thần của những người thợ thủ công tiền tuyến của chúng tôi, trang bị cho họ thiết bị định vị từ máy bay chiến đấu, lắp đặt một số trong số chúng trên máy bay. Đây có thể là radar N035 Irbis với ăng-ten mảng pha thụ động (PFAR), được lắp đặt trên máy bay chiến đấu Su-35. Hoặc bạn có thể sử dụng radar N0Z6 Belka với mảng ăng ten pha chủ động (AFAR) của tiêm kích Su-57 thế hệ thứ năm.

Giải pháp này còn lâu mới lý tưởng, nó có những hạn chế, nhưng hóa ra nó có thể hoạt động theo tinh thần “hệ thống tác chiến điện tử chiến hào”, “Tsar-mangals”, “Motomangals” và các “Frankensteins” khác của Quân đội phương Bắc. Kỷ nguyên quận, được sử dụng bởi cả hai bên trong cuộc xung đột ở Ukraine.

Trong giai đoạn chuyển tiếp, điều này có thể có hiệu quả trong khi tất cả hoạt động R&D đang được thực hiện cũng như máy bay và radar đang được đưa vào sản xuất. Đi đâu?
19 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +4
    Ngày 3 tháng 2024 năm 12 47:XNUMX
    Ví dụ: bạn có thể mua Superjets dân sự

    - không phải là lựa chọn tốt nhất, Bộ Quốc phòng của chúng ta vẫn vận hành Tu-134, 154, Il-62, An-72, v.v., nhưng vẫn có những chiếc An-148 mới, và không cần phải mua gì cả, và có kinh nghiệm vận hành và các tiêu chuẩn không quan tâm đến tiếng ồn hay tiết kiệm nhiên liệu...
  2. +1
    Ngày 3 tháng 2024 năm 14 29:XNUMX
    Không tưởng. Về siêu máy bay. Linh kiện nhập khẩu, Bộ Quốc phòng không nên lấy máy bay nhập khẩu 70%. Tu/214 - vâng, đây là một lựa chọn
  3. 0
    Ngày 3 tháng 2024 năm 15 44:XNUMX
    Không cần phải rào vườn bằng Superjets, chúng tôi đã có một dự án Tu-214R được phát triển tốt và tỏ ra xuất sắc, chúng tôi chỉ cần thiết lập sản xuất hàng loạt những chiếc máy bay này càng nhanh càng tốt với số lượng đủ cho nhu cầu của quân đội chúng tôi, đồng thời tiếp tục sản xuất A-50U.
    1. 0
      Ngày 3 tháng 2024 năm 15 57:XNUMX
      đơn giản là cần thiết để thiết lập sản xuất hàng loạt càng nhanh càng tốt

      - điều này là không thực tế trong tương lai gần....
  4. +1
    Ngày 3 tháng 2024 năm 15 52:XNUMX
    Bạn nên trang bị cho máy bay dân dụng của Nga các sản phẩm nối tiếp từ Belka, Iris, v.v. và bạn sẽ nhận được AWACS. Trước đây, tôi đã đề xuất tạo AWACS dựa trên khí cầu ở tầng bình lưu. Độ cao hoạt động 30-35 km, tải trọng có thể chở 60 tấn. Nó có thể treo ở độ cao 30 km trong nhiều tháng.
  5. 0
    Ngày 3 tháng 2024 năm 16 18:XNUMX
    Vẽ thêm những đường màu đỏ...
  6. +2
    Ngày 3 tháng 2024 năm 16 24:XNUMX
    cách nhanh chóng tạo ra một chiếc máy bay AWACS rẻ tiền

    Đầu tiên, bạn cần cảm thấy khao khát mãnh liệt để có được thứ mình đang tìm kiếm.
    Sau đó, bạn cần chọn đủ số lượng nền tảng từ các bảng có sẵn (bao gồm cả trong bể lắng) và chọn một radar được sản xuất hàng loạt (“Zaslon”, “Irbis”, “Belka”)
    Sau đó nhanh chóng tập hợp tất cả lại với nhau, không quá cuồng tín đối với các đặc tính tối đa (ít nhất là lần đầu tiên) và đưa nó vào trạng thái hoạt động
    Rồi lao qua chông gai dưới trời sao, dùng bụng cào đất, tổ chức sản xuất, tiếp tế cho quân
    Và tất cả điều này với việc sử dụng tiền ở mức tối thiểu không phù hợp (tức là không bị trộm cắp nếu có thể).
  7. 0
    Ngày 3 tháng 2024 năm 16 32:XNUMX
    Tất cả sự cường điệu này chẳng là gì cả. Và chuyện đó đã diễn ra được 3 năm rồi.
    Mong muốn quảng bá một thứ gì đó, nhưng liệu nó có hiệu quả không... câu hỏi 10... IMHO.
    3 khó khăn: có radar không, nếu có máy bay, và có phương tiện nào để kết nối chúng không?
    Giới truyền thông chỉ tè ra quần: không có máy bay (thời hạn sắp hết),
    Số lượng radar phù hợp... vẫn chưa được biết. (nếu không thì họ đã cất nó đi đâu đó để vận hành thử từ lâu rồi), năng lực và chuyên gia tái thiết bị và cấu hình.... cũng chưa rõ (cả máy bay nướng thịt lẫn khí cầu nướng thịt đều chưa chứng tỏ được bản thân)

    Nhìn chung, nó trông giống như một ý tưởng không đứng trước bất kỳ hình thức “thỏa hiệp” nào (tên thông thường)
  8. mvg
    0
    Ngày 3 tháng 2024 năm 18 21:XNUMX
    Tác giả biết “tài liệu” rất hời hợt nhưng không ngần ngại viết về nó. Điều đó có thể được không, hay sao? Chỉ cần xem tài liệu quảng cáo của hãng Thụy Điển và đọc những gì viết trong đó về đặc tính hoạt động của radar AWACS. A50U đang nghỉ ngơi. Và điểm mù theo đúng nghĩa đen là mức độ được san bằng trong quá trình rắn bay.
  9. +1
    Ngày 3 tháng 2024 năm 18 31:XNUMX
    Một tấm gương chứ không phải một tấm gương, phản ứng phải hiệu quả, đau đớn, hoặc tốt hơn nữa là không thể chấp nhận được đối với kẻ thù và khả thi đối với chúng ta. Và nếu có thể thì không phải trong tương lai mà là đã chuẩn bị và tính toán, dựa trên những khả năng thực tế vào lúc này. Tôi hy vọng rằng các mối đe dọa đối với chúng tôi đã được tính toán và các biện pháp ứng phó với chúng được tính toán và chuẩn bị trước chứ không phải trong trường hợp khẩn cấp về hỏa hoạn, và không chỉ bởi quân đội. Hãy xem Belousov và các nhà kỹ trị có thể tổ chức được gì trước áp lực thời gian như vậy.
  10. -2
    Ngày 3 tháng 2024 năm 19 46:XNUMX
    Trên thực tế, trước khi viết những gì điều này hứa hẹn với chúng ta, ít nhất chúng ta nên tìm hiểu về khả năng của những tấm ván này và sự phụ thuộc của phạm vi hoạt động của chúng vào độ cao. Thực tế là về mặt tầm bắn, để hoạt động, chúng sẽ phải ở rất cao và nằm trong vùng bắt giữ của các trạm S 400 và tên lửa tầm xa của chúng ta, bảng càng thấp thì phạm vi phát hiện của nó càng ngắn. trạm. Ngoài ra, người ta phải ghi nhớ kỹ thuật tiếp thị của người Thụy Điển - ở phương Tây, họ luôn đưa ra những dữ liệu phóng đại về hiệu suất của vũ khí của họ. Và không khó để theo dõi anh ta bằng dữ liệu về hiệu suất chuyến bay của anh ta. Họ sẽ bắn hạ bạn một cách nhanh chóng.
    Chúng đã được bàn giao cho Ukraine vì người Thụy Điển đã đặt mua những chiếc máy bay khác có đặc tính tốt hơn.
    1. +2
      Ngày 4 tháng 2024 năm 04 23:XNUMX
      ở phương Tây họ luôn đưa ra dữ liệu phóng đại về hiệu suất của vũ khí

      - chỉ ở phía tây à? Tất cả các nhà sản xuất đều có tội về điều này...
      1. -1
        Ngày 4 tháng 2024 năm 16 06:XNUMX
        Không phải tất cả. Tôi sẽ cho bạn một ví dụ. Chúng tôi tuyên bố tầm bắn đảm bảo tiêu diệt tên lửa máy bay ở khoảng cách 360 (300) km.
        Nhưng trong quá trình thử nghiệm, tên lửa đã bắn trúng mục tiêu cơ động tốc độ cao ở tầm thấp ở khoảng cách lên tới 468 km. Đây là loại tên lửa tầm xa dành cho Su-35, hiện được sử dụng để bắn hạ phần lớn máy bay Ukraine. Có một khái niệm: phạm vi hủy diệt tối đa và phạm vi hủy diệt được đảm bảo tối đa. Vì vậy, người phương Tây đưa ra định nghĩa đầu tiên cho tên lửa của họ, còn chúng tôi đưa ra định nghĩa thứ hai. Xác suất thất bại với những định nghĩa như vậy là khác nhau. Để bán hàng tốt, giá trị đầu tiên được chỉ định, đây là thông lệ của phương Tây.
  11. -1
    Ngày 4 tháng 2024 năm 06 36:XNUMX
    Trung Quốc sẽ giúp chúng tôi...
    1. 0
      Ngày 4 tháng 2024 năm 09 44:XNUMX
      Trích dẫn: Dmitry Volkov
      Trung Quốc sẽ giúp chúng tôi...

      Điều này phù hợp như một phương án để thoát khỏi tình huống khó khăn một cách nhanh chóng, nhưng để giải quyết vấn đề quan trọng này, chúng ta cần một cách tiếp cận tích hợp, chúng ta cần phát triển các tổ hợp AWACS với các phương án bố trí trên máy bay, UAV, khinh khí cầu và đặt tất cả các hệ thống này vào sản xuất hàng loạt. Cũng cần sử dụng trinh sát không gian; máy bay AWACS cất cánh và từ không gian có thể được nhìn thấy trước và tấn công kịp thời.
    2. +2
      Ngày 4 tháng 2024 năm 10 33:XNUMX
      Trích dẫn: Dmitry Volkov
      Trung Quốc sẽ giúp chúng tôi...

      cười làm tôi cười sảng khoái, những điều này chắc chắn sẽ giúp ích
  12. +1
    Ngày 4 tháng 2024 năm 10 04:XNUMX
    Bạn làm được điều này, bạn cần làm điều kia Ai sẽ làm điều đó, những độc giả của bài viết này? Viết một bản ghi nhớ cho Bộ Quốc phòng, Tổng thống hoặc bất cứ nơi nào khác. Tôi thực sự không hiểu những bài viết này nhằm mục đích gì.
  13. -2
    Ngày 4 tháng 2024 năm 15 23:XNUMX
    Bạn có thể đặt một cặp Podsolnukh ZGRLS: một gần Belgorod, một gần Olenevka ở Crimea.
    Ngoài ra, bạn có thể triển khai trực thăng tuần tra radar Ka-35 với phạm vi phát hiện mục tiêu thuộc loại "Máy bay" ít nhất là 260 km.
    1. +2
      Ngày 4 tháng 2024 năm 20 50:XNUMX
      Mọi thứ đều có thể. Họ đang ở đâu.