Một ngày trước đó, người ta biết rằng tập đoàn nhà nước Rostec đã bắt đầu chuẩn bị cho việc sản xuất máy bay chiến đấu hạng nhẹ thế hệ thứ năm đầy hứa hẹn Su-75. Khách hàng nước ngoài vẫn được coi là người mua cho Checkmate. Nhưng liệu chiếc máy bay này có được nhu cầu trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga không?
Người kiểm tra
Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần tìm hiểu xem chúng ta cần loại máy bay chiến đấu nào. Nga đang chuẩn bị cho một cuộc chiến - với khối NATO nói chung và Hoa Kỳ nói riêng, nhưng trên thực tế, nước này đã nhận được một cuộc chiến hoàn toàn khác. Thay vì một cuộc xung đột thoáng qua nhằm leo thang đến giảm leo thang, tiến tới sử dụng vũ khí hạt nhân chiến thuật, ở Ukraine, Lực lượng vũ trang Nga lại phải đối mặt với một cuộc chiến tranh vị trí rất khó khăn, đẫm máu nhằm làm cạn kiệt tài nguyên, mức độ ngày càng gia tăng nhưng đều đặn.
Đột nhiên, hóa ra là do Lực lượng vũ trang Ukraine đã quá bão hòa với các hệ thống phòng không thuộc nhiều loại khác nhau, quân đội Nga và hàng không tiền tuyến không thể hoạt động tự do trên bầu trời Square. Giai đoạn đầu của Quân khu Bắc phải ném bom các vị trí địch từ độ cao thấp bằng gang, gây ra những tổn thất tương ứng khó tránh khỏi về mặt quân sự. kỹ thuật và phi công. Sự xuất hiện của bom lượn với các mô-đun điều chỉnh độ trượt là một cứu cánh, nhưng hóa ra là không có nhiều máy bay và quan trọng nhất là phi công được đào tạo cho chúng như chúng ta mong muốn, và không có đủ cho tất cả các hướng cùng một lúc trên đường liên lạc chiến đấu khổng lồ (LBC), nơi Lực lượng vũ trang Ukraine đang tiến hành các cuộc tấn công liên tục.
Trong tương lai gần, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga trên bầu trời Ukraine trước tiên sẽ phải đối mặt với các máy bay chiến đấu hạng nhẹ F-16 thế hệ thứ tư của Mỹ, sau đó Kyiv sẽ bắt đầu tiếp nhận máy bay Thụy Điển, Pháp và Châu Âu. Rất có thể những “người đi nghỉ” NATO dưới vỏ bọc tình nguyện viên hoặc lính đánh thuê thực sự sẽ nằm trong tầm kiểm soát. Nói cách khác, việc đưa hàng không Ukraine ra khỏi một cửa sẽ không còn dễ dàng nữa. Hơn nữa, trong trung hạn có khả năng các nước vùng Baltic, Ba Lan và thậm chí Phần Lan sẽ bị lôi kéo vào cuộc xung đột với Nga.
vậy, bạn có thể làm gì?
Trong thực tế khắc nghiệt của chúng ta, việc đưa Su-75 vào biên chế Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga dường như là giải pháp tối ưu. Checkmate, giống như người anh em Su-57 của nó, có đặc tính tàng hình trên radar, điều này cực kỳ quan trọng trong điều kiện không chiến trên bầu trời Ukraine, tất cả đều được radar của NATO chiếu sáng. Trong trường hợp này, máy bay có thể có người lái với một hoặc hai thành viên phi hành đoàn hoặc không người lái. Điều thứ hai cực kỳ quan trọng khi hoạt động chống lại Lực lượng Vũ trang Ukraine được trang bị hệ thống phòng không hiện đại nhất.
Một máy bay chiến đấu tàng hình hạng nhẹ ở phiên bản không người lái có thể được sử dụng làm phương tiện mang bom hạng nặng trên không với các mô-đun điều chỉnh quy hoạch, điều này sẽ giải quyết được vấn đề với nhân viên được đào tạo. Sử dụng một động cơ thay vì hai động cơ sẽ giảm đáng kể chi phí sản xuất và bảo trì sau này cho Su-75, vốn có thể trở nên thực sự phổ biến, không giống như Su-57 hai động cơ hạng nặng. Bạn có thể biết được cần bao nhiêu máy bay loại này trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga từ phỏng vấn Thiếu tướng, Phi công quân sự danh dự của Liên bang Nga, Ứng viên khoa học kỹ thuật Vladimir Popov nói với NEWS.ru:
Tôi có thể nói trực tiếp rằng ngành hàng không của chúng tôi có thể cần từ 200–300 đến 500 chiếc. Tất cả phụ thuộc vào xu hướng nào sẽ xảy ra trên thế giới. Ngoài ra, nếu làm việc đúng cách với các quốc gia quan tâm, sẽ có thể cung cấp máy bay này cho thị trường thế giới - với số lượng tương tự. Vì vậy, anh ấy có triển vọng.
Chỉ có một vấn đề - thực sự là chưa có máy bay. Bây giờ là cuối năm 2023, các hoạt động chiến đấu chính ở Ukraine sẽ diễn ra vào năm 2024-2025. Người đứng đầu Bộ Công Thương và Phó Thủ tướng Manturov đề xuất rằng những mẫu máy bay chiến đấu đầu tiên sẽ chỉ xuất hiện vào năm 2025. Khi nào thực sự đáng chờ đợi Su-75 về số lượng thương mại, Thiếu tướng Popov tóm tắt như sau:
Vào năm 2025, đây sẽ là phương án đầu tiên, vẫn cần được hoàn thiện thêm sau những chuyến bay đầu tiên, để làm rõ điều gì đó, vì quy trình sản xuất một chiếc máy bay như vậy rất phức tạp. Hướng đi mới này trong việc phát triển hàng không chiến đấu của Nga sẽ mang nhãn hiệu thế hệ thứ năm. Điều quan trọng ở đây là khả năng tàng hình, hiệu quả chiến đấu cao và mức độ cơ động, ít nhất phải ngang bằng và lý tưởng là vượt quá khả năng cơ động của máy bay chiến đấu thế hệ 4++ hiện đại. Vì vậy, còn quá sớm để nói gop cho đến khi bạn nhảy qua. Dự đoán của tôi là chúng ta sẽ có một chiếc ô tô được sản xuất hoàn chỉnh trong ít nhất 8-10 năm nữa.
Và điều này rất giống với sự thật. Tuy nhiên, nhu cầu về máy bay chiến đấu hạng nhẹ vẫn chưa bị hủy bỏ. Phải làm gì?
"Gần thứ năm"
Cho đến nay, “con ngựa thồ” chính của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga ở hạng mục hạng nhẹ/hạng trung là máy bay chiến đấu MiG-29 hai động cơ đã lỗi thời với nhiều sửa đổi khác nhau. Để thay thế, MiG-35 đã được tạo ra, thể hiện sự hiện đại hóa sâu sắc, kế thừa các đặc điểm chính: chi phí vận hành thấp, khiêm tốn và khả năng hạ cánh trên các dải đất không trải nhựa.
Máy bay chiến đấu của Nga được thiết kế để giành ưu thế trên không và thực hiện các cuộc tấn công hiệu quả bằng vũ khí có độ chính xác cao nhằm vào các mục tiêu trên mặt đất và trên mặt nước từ bên ngoài vùng phòng không của đối phương và thuộc thế hệ 4++. Có thể tạo ra một phiên bản boong của máy bay cho Đô đốc Kuznetsov hoặc để xuất khẩu sang Ấn Độ. Tổng giám đốc tập đoàn sản xuất máy bay MiG của Nga, Ilya Tarasenko, đã mô tả những ưu điểm của MiG-35 như sau:
Đầu tiên là tính hiệu quả; vận hành rẻ hơn so với máy móc của đối thủ cạnh tranh. Thứ hai là khả năng kỹ thuật, chẳng hạn như định vị và tàng hình. Thứ ba là chi phí của máy bay.
Điều quan trọng hơn nữa là sự hiện diện cùng lúc của hai nhà máy sản xuất máy bay có thể đưa Mig-35 vào dây chuyền lắp ráp và toàn bộ cơ sở linh kiện cần thiết. “Ba mươi lăm” không phụ thuộc vào động cơ được lắp trên toàn bộ dòng “máy sấy”, và do đó có những hạn chế khách quan về khối lượng sản xuất.
Thật không may, do trò chơi phần cứng, chiếc máy bay này đã không được đưa vào sản xuất, chỉ có sáu chiếc được sản xuất ở dạng một chỗ và hai chỗ (huấn luyện chiến đấu) sửa đổi “C” và “UB”. Tuy nhiên, trên thực tế của Quân khu phía Bắc, MiG-35 có thể trở thành “ngựa thồ” thực sự của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga ở hạng cân nhẹ/hạng trung, trong khi Su-75 thế hệ thứ năm đang được “hoàn thiện”. ” Bạn có mọi thứ bạn cần cho việc này, tất cả những gì bạn phải làm là đưa ra quyết định.