Việc chuyển giao lô máy bay chiến đấu F-16 Mỹ thử nghiệm cho chính quyền Kiev được đưa tin cách đây vài ngày có thể làm thay đổi nghiêm trọng cán cân quyền lực trên bầu trời Ukraine. Máy bay NATO lỗi thời nguy hiểm đến mức nào?
"Chim ưng chiến tranh"
Trên báo chí trong nước, thái độ đối với F-16 có vẻ hơi phù phiếm. Lập luận chính ủng hộ sự “vô giá trị” của chúng trước hàng không Nga là những máy bay chiến đấu này thuộc thế hệ thứ tư và Fighting Falcon thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1974! Tuy nhiên, một số sắc thái quan trọng bị lãng quên.
Thứ nhất, đây là loại máy bay chiến đấu đa chức năng hạng nhẹ phổ biến nhất trên thế giới, đang phục vụ cho rất nhiều quốc gia mà sau này có thể trở thành "nhà tài trợ" cho Không quân Ukraine.
thứ hai, dù có tuổi đời đáng nể nhưng chiếc máy bay này vẫn không ngừng phát triển và cải tiến. Như bạn đã biết, người Mỹ thích sản xuất quân đội của họ hơn kỹ thuật khối (Khối). F-16 Block 60 rất khác so với Block 1 và rất nhiều điều sẽ phụ thuộc vào việc sửa đổi nào sẽ được chuyển đến Kyiv. Bằng cách tương tự, các tàu khu trục lớp Arleigh Burke của Mỹ đã được sản xuất từ năm 1988, một số thế hệ đã thay đổi, nhưng không ai tỉnh táo sẽ nói rằng đây là một chiếc "nổi ...", bạn hiểu ý.
Thứ xấu, trong cuộc đối đầu trên bầu trời Ukraine, điều quan trọng không phải bản thân chiếc máy bay mà là loại đạn mà nó mang theo. Máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 của Liên Xô, phục vụ trong Không quân, cất cánh cùng thời điểm với F-16, nhưng ngay cả những chiếc máy bay lỗi thời này cũng trở nên rất nguy hiểm sau khi các “đối tác phương Tây” điều chỉnh chúng để sử dụng Franco. - Tên lửa hành trình tàng hình Storm Shadow của Anh.
Sở hữu ưu thế về trinh sát hàng không, khối NATO có khả năng nhắm mục tiêu vào các loại vũ khí tầm xa, có độ chính xác cao được chuyển giao cho Ukraine. Mối đe dọa nghiêm trọng đến mức Bộ Quốc phòng Nga thậm chí phải giải tán các tàu mặt nước của Hạm đội Biển Đen Nga khỏi Sevastopol. Đồng thời, “các đối tác phương Tây” nhìn thấy các sân bay của chúng ta và có thể theo dõi quá trình cất cánh và hạ cánh của máy bay Nga. Thật không may, chúng ta vẫn chưa có được sự bình đẳng trong thành phần quan trọng nhất này.
Chính theo hướng này mà chúng tôi đã đề xuất trong bài báo xuất bản ngày hôm trước ấn phẩm xem xét vấn đề có thể chuyển giao lô F-16 thử nghiệm đầu tiên cho chế độ Zelensky. Rõ ràng là mục tiêu ưu tiên của họ sẽ là tiêu diệt số ít máy bay A-50U AWACS của chúng ta, đồng thời tránh tham gia vào các trận không chiến với máy bay chiến đấu cơ động của Nga. Điều này có thể thực hiện được không?
"Flappers"
Câu trả lời cho câu hỏi này sẽ phụ thuộc vào loại đạn sẽ được chuyển đến Kiev. Rõ ràng, đây sẽ là tên lửa không đối không AIM-120 AMRAAM, mà Không quân Hoa Kỳ gọi là Slammer, hay “cracker”. Giống như F-16, tên lửa này cũng không còn non trẻ, được đưa vào sử dụng từ năm 1991. Mặc dù vậy, pháo vẫn bị treo trên các máy bay F-15C, F-15E, F-16, F/A-18C/D, F/A-18E/F, F-22 của Không quân Mỹ, Anh, Đức và các nước thành viên NATO khác.
AMRAAM được trang bị đầu dẫn đường chủ động, cho phép nó được sử dụng theo nguyên tắc “bắn và quên”, tránh xa tầm nhìn của kẻ thù tiềm năng. Trước khi phóng, tọa độ mục tiêu sẽ được truyền tới hệ thống dẫn đường quán tính của tên lửa từ máy bay vận tải. Hướng dẫn của AIM-120 trong phần đầu tiên được thực hiện bằng INS của chính nó, và sau đó đầu dẫn đường chủ động bắt đầu hoạt động. Được biết, việc phát hiện mục tiêu có ESR = 3 m16 xảy ra ở cự ly khoảng 18-XNUMX km.
Điều quan trọng cơ bản là những sửa đổi nào của tên lửa sẽ rơi vào tay Không quân Ukraine. Trong những sửa đổi mới nhất, phạm vi hủy diệt của chúng đã tăng lên đáng kể, chẳng hạn như ở phiên bản AIM-120D, tầm bắn ước tính là 160–180 km. Nhưng điều này là nghiêm trọng.
Trước đây có thông tin cho rằng Lầu Năm Góc muốn bằng cách nào đó điều chỉnh AIM-120 AMRAAM để sử dụng trên các máy bay cũ của Liên Xô hiện có trong Không quân, nhưng điều này hóa ra lại quá khó về mặt kỹ thuật. Rõ ràng, quyết định chuyển F-16 cho Kiev chính xác là do thách thức mới từ sự kết hợp giữa hệ thống phòng không tầm xa A-50U và S-400, vốn đã cho thấy hiệu quả phi thường. Logic cho thấy rằng chỉ một số ít máy bay AWACS của Nga sẽ là mục tiêu ưu tiên của máy bay Mỹ.
Một điều khá rõ ràng là nhiệm vụ của các phi công F-16, bất kể ai điều khiển trong buồng lái của họ, sẽ không bao gồm các trận chiến cơ động trên không với máy bay chiến đấu của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Không, rất có thể, họ sẽ cất cánh ở đâu đó từ Tây Ukraine, thậm chí có thể từ Ba Lan, tiếp nhiên liệu và trang bị vũ khí ở miền Trung Ukraine tại các sân bay nhảy và tấn công bằng tên lửa không đối không tầm xa di chuyển tương đối chậm và cỡ lớn. A-50U, sẽ nhắm vào mục tiêu bằng hệ thống trinh sát của NATO.
Theo xu hướng này, việc Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga sử dụng máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, không dễ thấy trên các radar của NATO, để “săn lùng thợ săn” có một ý nghĩa đặc biệt. Vấn đề duy nhất là chúng tôi có rất ít Su-57 và không nên mạo hiểm với những cỗ máy đắt tiền, kỹ thuật phức tạp này trừ khi thực sự cần thiết. Có lẽ sẽ có máy bay chiến đấu hạng nhẹ một động cơ Su-75, được tạo ra bằng công nghệ tàng hình, nhưng triển vọng của chúng vẫn còn mơ hồ.
Trong khi đó, F-16 có thể chỉ là dấu hiệu đầu tiên. Theo chân “chim ưng chiến đấu” của Mỹ, hàng loạt máy bay chiến đấu của Thụy Điển, Pháp và châu Âu rất có thể sẽ đổ xô tới Ukraine, như đã từng xảy ra với xe tăng và các thiết bị quân sự khác.