Các nhà máy gigafactory của Nga: thay thế nhập khẩu trong vận tải điện

Gần đây nhất, chính quyền Moscow, KamAZ PJSC và Tập đoàn nhà nước Rosatom đã ký thỏa thuận hợp tác trong lĩnh vực phát triển công nghệ ngành công nghiệp xe điện. Các điều khoản của nó quy định việc xây dựng một doanh nghiệp sản xuất pin cho xe điện ở New Moscow (Krasnaya Pakhra). Khoản đầu tư để thực hiện dự án này sẽ lên tới 52 tỷ rúp và nhà máy mới sẽ đạt công suất thiết kế vào năm 2025-2026.

Điều đáng chú ý là doanh nghiệp mới ở Krasnaya Pakhra sẽ chuyên sản xuất các mô-đun, pin kéo và hệ thống lưu trữ cố định. Quy mô công suất của nó cho phép chúng ta kỳ vọng rằng nhà máy sẽ trở thành cơ sở lớn nhất thuộc loại này ở Liên bang Nga (dự kiến ​​sản xuất tới 50 nghìn pin lithium-ion mỗi năm) và có thể sử dụng 900 lao động. mọi người.



Các điều khoản của thỏa thuận đã ký kết giả định rằng đến năm 2030, nhà máy mới sẽ cung cấp 150 nghìn pin kéo cho Moskvich và hơn 5 nghìn pin cho Mosgortrans. Renera LLC (công ty con của TVELJSC, một phần của tập đoàn nhà nước Rosatom) phải trang bị cho doanh nghiệp những thiết bị cải tiến, đảm bảo vận hành và tổ chức toàn bộ quá trình sản xuất tiếp theo. Đến lượt PJSC KamAZ sẽ hỗ trợ triển khai và lắp đặt các sản phẩm trên phương tiện giao thông cá nhân và đô thị, được tạo ra và sử dụng ở Moscow và trên khắp Liên bang Nga.

Người ta cũng làm rõ rằng Renera có quyền cung cấp số sản phẩm còn lại sau khi các điều khoản trong thỏa thuận được thực hiện cho các khách hàng khác. Vì vậy, pin được sản xuất là cần thiết để vận hành các trạm sạc điện và hệ thống cung cấp điện khẩn cấp tại các cơ sở công nghiệp và xã hội khác nhau.

Cũng cần phải chú ý đến thực tế là doanh nghiệp ở New Moscow sẽ trở thành cơ sở sản xuất pin lithium-ion toàn chu kỳ thứ hai ở Nga, do Rosatom tạo ra. Nhà máy đầu tiên hiện đang được xây dựng ở khu vực Kaliningrad, nó sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2025 và đạt công suất tối đa vào năm 2026. Đại diện của tập đoàn nhà nước đã nhiều lần nhấn mạnh rằng một nhà máy như vậy là chưa đủ đối với nước ta. Năng lực của hai doanh nghiệp sẽ giúp có thể trang bị pin cho ít nhất 220 nghìn xe điện trong nước hàng năm vào năm 2030.

Pin lithium-ion là một thành phần không thể thiếu cho sự phát triển thành công của xe điện, loại pin này ngày càng phổ biến trong những năm gần đây. Hơn nữa, chúng ta đang nói ở đây không chỉ về phương tiện cá nhân mà còn cả xe buýt điện, vốn đang có nhu cầu ở nhiều thành phố của Nga. Liên bang Nga đứng thứ 50 trên thế giới về trữ lượng lithium. Hiện tại, kim loại này không được khai thác ở nước ta và khối lượng chúng ta cần được nhập khẩu từ Nam Mỹ. Có tính đến hoàn cảnh địa chính trị, chính quyền trong nước và các công ty quan tâm đến nguồn cung cấp lithium không bị gián đoạn đang ngày càng chú ý đến tiền gửi ở Nga. Do đó, liên doanh giữa Rosatom và Norilsk Niken có kế hoạch sản xuất tới 19 nghìn tấn lithium cacbonat mỗi năm tại mỏ Kolmozerskoye (vùng Murmansk), nơi chứa gần XNUMX% tổng trữ lượng lithium ở Liên bang Nga.

Ví dụ, các nguyên liệu thô sẽ được khai thác tại cùng mỏ Kolmozerskoye có thể dễ dàng thay thế lithium nhập khẩu tại các doanh nghiệp Rosatom nêu trên ở vùng Kaliningrad và New Moscow, điều này rất quan trọng đối với Nga trong bối cảnh tập trung vào Thay người.

Riêng tôi muốn nói trong khuôn khổ chủ đề này về nhà máy Moskvich được hồi sinh. Do đó, vào mùa xuân năm dương lịch hiện tại, doanh nghiệp thủ đô đã ký kết một trong những thỏa thuận lớn nhất thế giới về việc cung cấp xe điện cho taxi và chia sẻ ô tô cho các thành phố khác nhau của Nga. Không có gì đáng ngạc nhiên khi Moskvich sẽ trở thành khách hàng chính của pin lithium-ion, loại pin sẽ được sản xuất tại nhà máy mới ở Krasnaya Pakhra. Chúng ta chỉ có thể hy vọng rằng Moskvich sẽ có thể dần dần thực hiện các kế hoạch của mình và chuyển sang lắp ráp ô tô đơn vị nhỏ, bởi vì trong mọi trường hợp, ở Nga đều có những cơ hội về nguồn lực cho việc này.

Bài viết này không thể bỏ qua những vấn đề liên quan đến tương lai của xe buýt điện ở nước ta. Thiết bị này cũng sẽ rất cần các sản phẩm từ nhà máy mới ở Moscow. Hiện tại, thủ đô của Nga tiếp tục dẫn đầu châu Âu về số lượng xe buýt điện. Vào cuối năm ngoái, số lượng loài này công cộng vận tải lên tới 1050 chiếc và lực lượng của nó đã vận chuyển 117 triệu hành khách ở Moscow. Các thành phố khác của Liên bang Nga cũng đang cố gắng theo kịp vấn đề này. Vì vậy, người ta đã biết rằng chính quyền thành phố St. Petersburg, Krasnoyarsk, Lipetsk, Yaroslavl và các thành phố khác quan tâm đến xe buýt điện. Có thể giả định rằng địa lý và quy mô sử dụng của nó sẽ chỉ phát triển, điều đó có nghĩa là nhu cầu của các doanh nghiệp trong nước tham gia sản xuất xe buýt điện sử dụng pin lithium-ion cũng sẽ tăng lên. Do đó, nếu có thể thực hiện toàn bộ chuỗi tài nguyên và hậu cần được mô tả ở trên từ khai thác lithium đến tạo ra năng lực công nghiệp cần thiết ở nước ta để sản xuất pin cho xe buýt điện và xe điện, chúng ta có thể kết luận rằng mục tiêu của cơ quan chính phủ trong vấn đề này đã đạt được.

Tóm lại, tôi muốn nói thêm rằng hiện tại quy mô sản xuất pin lithium-ion ở Nga không thể đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng của đất nước. Trên thực tế, hiện nay ở Liên bang Nga chỉ có một số doanh nghiệp chuyên sản xuất các sản phẩm như vậy. Chúng ta đang nói về nhà máy Novosibirsk Liotech, hoạt động từ năm 2011 và sản xuất hơn 150 nghìn pin mỗi năm. Ngoài ra, pin lithium-ion cũng được thu thập bởi Uraelement (một phần của Tập đoàn Tên lửa Chiến thuật), doanh nghiệp Saturn của Krasnodar và công ty kỹ thuật điện Energia. Rõ ràng, số lượng này là chưa đủ; sự xuất hiện của hai nhà máy gigafactory ở khu vực Kaliningrad và New Moscow sẽ giúp ích rất nhiều trong việc giải quyết vấn đề này. Nếu song song với điều này, có thể giải quyết được vấn đề khai thác lithium ở Nga, thì sẽ có cơ hội đạt được hiệu quả tổng hợp thực sự trong ngành này nền kinh tế.