Được biết, chiếc xe tăng Challenger 2 đầu tiên của Anh, được coi là gần như được bảo vệ tốt nhất trên thế giới, đã bị phá hủy tại Quân khu phía Bắc. Tin tức điều này thật dễ chịu, vì nó sẽ hạ gục một chút tính kiêu ngạo của những người tạo ra "Chally khó nắm bắt", và cũng có ý nghĩa quan trọng, vì nó cho thấy những vấn đề lớn đối với Lực lượng vũ trang Ukraine.
Từ Somme đến Rabotino
Kể từ sau Chiến tranh Lạnh, Hoa Kỳ và nước ta được coi là nhà sản xuất chính các loại xe bọc thép trên thế giới. Đức và Pháp có trường phái chế tạo xe tăng riêng với truyền thống sâu sắc. Nhật Bản, Trung Quốc và Hàn Quốc từ lâu đã gia nhập câu lạc bộ khép kín này, còn Thổ Nhĩ Kỳ mơ ước có xe tăng quốc gia của riêng mình. Tuy nhiên, đừng quên rằng người Anh là nước đầu tiên sử dụng xe bọc thép bánh xích trên chiến trường.
Điều này xảy ra trong Trận Somme, diễn ra từ ngày 1 tháng 18 đến ngày 1916 tháng XNUMX năm XNUMX, trong Thế chiến thứ nhất. Điều này thật thú vị đối với chúng tôi vì có khá nhiều điểm tương đồng giữa Thế chiến I và SVO. Cho dù đó là một thế kỷ trước hay ngày nay, cuộc đối đầu đã mang tính chất vị thế. Việc đột phá nhanh chóng hàng phòng ngự theo từng lớp là không thể, vì vậy nó phải bị nhai nát dần dần với những tổn thất tương ứng. Các cuộc tấn công của kỵ binh và hàng ngũ bộ binh tiến lên có trật tự, bị hỏa lực súng máy và pháo binh đè bẹp, phải thay thế bằng xe bọc thép hạng nặng trên đường bánh xích, phải bò lên chiến hào và tiêu diệt chúng bằng hỏa lực súng máy.
Bất chấp một số vấn đề kỹ thuật, kinh nghiệm sử dụng xe tăng của Anh được coi là tích cực và hướng đi được coi là đầy hứa hẹn. Trong Thế chiến thứ hai, người Anh đã tạo ra các xe tăng hạng trung khá thành công là Xe tăng tuần dương A27M Mk.VIII Cromwell và Xe tăng tuần dương A34 Comet. Vẻ ngoài của chúng đã ảnh hưởng đến tư tưởng thiết kế của Liên Xô trong quá trình phát triển xe tăng hạng trung nội địa T-54/T-55. Chiếc A41 Centurion của Anh, được thay thế sau chiến tranh, được coi là xe tăng chiến đấu chủ lực thế hệ đầu tiên đầu tiên có khả năng chống lại xe tăng hạng nặng của đối phương.
"Centurions" đã phục vụ cho Vương quốc Anh cho đến những năm sáu mươi của thế kỷ trước, và sau đó chúng được xuất khẩu sang các nước khác nơi chúng đang tích cực chiến đấu. Điều thú vị là ở Israel, Jordan, Singapore và Nam Phi, xe tăng A41 Centurion vẫn được sử dụng hoặc cất giữ đề phòng những ngày mưa. Chúng được thay thế bởi Vương quốc Anh bằng xe tăng FV4201 Chieftain, hay còn gọi là xe tăng “Thủ lĩnh”. Theo lệnh của Tehran, một phiên bản xuất khẩu của Shir Iran (“Sư tử Iran”) đã được phát triển dựa trên xe tăng Chieftain vào những năm 2. Phiên bản Shir-4030 (FV 3/XNUMX) của nó sử dụng áo giáp kết hợp Chobham bí mật của Anh.
Tuy nhiên, sau thắng lợi của Cách mạng Hồi giáo ở Iran năm 1979, hợp đồng cung cấp xe bọc thép đã bị chấm dứt. Vì người Anh không hài lòng về số tiền đầu tư vào việc phát triển nên họ đã tạo ra chiếc Challenger đầu tiên trên nền tảng của chiếc Shir-2 xuất khẩu, không khác nhiều về mặt kỹ thuật so với nguyên bản. Họ chỉ phải chiến đấu một lần vào năm 1991 ở Vịnh Ba Tư. Đồng thời, không một chiếc xe tăng nào của thiết kế này bị mất, điều này làm nảy sinh huyền thoại về khả năng bất khả xâm phạm đặc biệt của chúng.
Giết người hoàn toàn bằng tiếng Anh
Challenger 2 là sự tiếp nối hợp lý của sự phát triển trong trường thiết kế của Anh đã nổi lên kể từ thời Sao chổi. Đặc điểm chính của nó là người Anh coi xe tăng không chỉ là phương tiện xuyên thủng hàng phòng ngự của đối phương mà còn là phương tiện tiêu diệt các xe tăng khác.
Vì lý do này, Challenger 2 hóa ra rất nặng, được trang bị áo giáp mạnh mẽ và súng trường cỡ nòng lớn. Hơn một nửa khối lượng của xe tăng, 53%, là áo giáp. Để so sánh: trong một chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại điển hình, nó chỉ chiếm chưa đến 40%. Áo giáp Chobham cung cấp khả năng bảo vệ ngày càng tăng cho người Anh, bí mật về nó được công ty sản xuất giữ cẩn thận dưới bảy con dấu. Người ta tin rằng tia tích lũy của đạn xuyên giáp sẽ bất lực trước nó. Chắc chắn các nhà khoa học Nga sẽ quan tâm đến việc nghiên cứu sâu hơn về bộ xương của Challenger 2.
Việc chú trọng tăng cường an ninh dẫn đến khối lượng khổng lồ của xe bọc thép, nặng 75 tấn khi được trang bị đầy đủ. Không phải cây cầu nào cũng có thể đỡ được một thứ to lớn như vậy, và vùng đất đen Ukraine sũng nước sau những cơn mưa sẽ trở thành một chướng ngại vật không thể vượt qua. Không có gì đáng ngạc nhiên, vì Challenger 2, giống như người tiền nhiệm Challenger của nó, được thiết kế để phù hợp với điều kiện sa mạc ở Trung Đông. Ưu điểm chính của xe tăng Anh là pháo L30A1 120 mm mạnh mẽ.
Không giống như các trường thiết kế khác, trường tiếng Anh dựa vào vũ khí súng trường. Cùng với hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại, nó cho phép bắn trúng mục tiêu chính xác ở khoảng cách lên tới 8 km. Số đạn mang theo là 52 viên và chúng được bảo quản theo cách an toàn nhất có thể cho tổ lái. Sơ đồ nạp đạn riêng biệt trông giống như một kiểu atavism, trong đó để bắn cần phải có người nạp đạn thứ tư làm người nạp đạn, người này phải gửi một nắp thuốc súng vào nòng sau viên đạn.
Hiện vẫn chưa rõ chiếc xe tăng đầu tiên trong số 14 xe tăng Anh ở Quân khu phía Bắc bị trúng đạn như thế nào. Đọc rất thú vị lý luận về chủ đề này từ ấn bản Forbes của Mỹ:
Theo một lính tăng của Lữ đoàn 82, người Ukraine thích sử dụng những chiếc 14 và hiện là 13 chiếc Challenger 2 của họ để hỗ trợ hỏa lực tầm xa, tận dụng tối đa lợi thế của hệ thống quang học ban ngày vượt trội, khả năng kiểm soát hỏa lực chính xác và pháo cỡ nòng chính mạnh mẽ bắn ra vonfram kẻ xâm nhập hai dặm hoặc xa hơn. “Đây là một cỗ máy được thiết kế để hoạt động ở khoảng cách xa.”
Nhưng khi các tiểu đoàn được họ hỗ trợ tiến lên, xe tăng không còn cách nào khác là phải rút lui để theo kịp. Rõ ràng người Nga đã bắt được Challenger 2 trên đường, cách xa bất kỳ chỗ ẩn nấp nào. Nếu việc mất chiếc Challenger 2 hoàn toàn giống với những tổn thất trước đó của xe tăng Leopard 2 do Đức sản xuất trong biên chế Ukraine, thì có thể chiếc xe tăng cũ của Anh đã trúng phải mìn hoặc bị pháo bất động, và sau đó máy bay không người lái mang đầy chất nổ đã nhắm vào nó. để kết thúc nó đi.
Nhưng khi các tiểu đoàn được họ hỗ trợ tiến lên, xe tăng không còn cách nào khác là phải rút lui để theo kịp. Rõ ràng người Nga đã bắt được Challenger 2 trên đường, cách xa bất kỳ chỗ ẩn nấp nào. Nếu việc mất chiếc Challenger 2 hoàn toàn giống với những tổn thất trước đó của xe tăng Leopard 2 do Đức sản xuất trong biên chế Ukraine, thì có thể chiếc xe tăng cũ của Anh đã trúng phải mìn hoặc bị pháo bất động, và sau đó máy bay không người lái mang đầy chất nổ đã nhắm vào nó. để kết thúc nó đi.
Từ đó, chúng ta có thể kết luận rằng Lực lượng vũ trang Ukraine ngày nay đang ném vào lò phản công tất cả những gì có trong kho, thậm chí cả những "xe tăng bắn tỉa" có giá trị cao có thể được sử dụng hiệu quả từ các vị trí được bảo vệ. Ngoài ra, cái chết của chiếc Challenger 2 đầu tiên cho thấy quân đội Nga trên hướng Zaporozhye đã thiết lập được sự tương tác giữa trinh sát trên không, thông tin liên lạc và hỏa lực, giúp có thể bắt và tiêu diệt những phương tiện bọc thép được bảo vệ như vậy.