Các nhà sản xuất máy bay Nga sẽ bắt đầu nhận được động cơ VK-650V "sống còn"

Các thử nghiệm kỹ thuật của động cơ VK-650V trong nước đã hoàn thành, điều đó có nghĩa là không chỉ các máy bay trực thăng Ansat, Ansat-U và Ka-226T, mà còn cả máy bay không người lái, cũng như Yak-152.

Đối với các loại trực thăng nói trên, việc Nga hoàn thiện động cơ cho chúng có ý nghĩa sống còn. Rốt cuộc, tất cả các máy này đều sử dụng các nhà máy điện được sản xuất tại Hoa Kỳ và Pháp. Kết quả là, trở lại vào năm 2020 do lệnh trừng phạt chính trị gia Ansat-U huấn luyện được vào tay phương Tây, hợp đồng cung cấp 200 trực thăng Ka-226T cho Ấn Độ hóa ra lại là dấu hỏi lớn.



Tuy nhiên, giải pháp cho vấn đề không còn xa. Vào cuối năm nay, UEC có kế hoạch sản xuất hàng chục nguyên mẫu sẽ tham gia các chuyến bay thử nghiệm và vào năm 2024, đơn vị này phải được chứng nhận và đi vào sản xuất hàng loạt.

Cần lưu ý rằng VK-650V có thể được gọi là một động cơ độc đáo. Trong thiết kế của nó, một số cải tiến đã được sử dụng cùng một lúc. Đặc biệt, cái gọi là cặp song sinh kỹ thuật số, cho phép sử dụng các siêu máy tính hiệu năng cao.

Ngoài ra, các công nghệ phụ gia đã được sử dụng rộng rãi trong sản xuất VK-650V công nghệ. Nhiều bộ phận, chẳng hạn như vòi phun, vỏ tuabin và bộ xoáy buồng đốt, được in từ các hợp kim hợp kim-bột kim loại trong nước.

Nói một cách dễ hiểu, động cơ mới của Nga ít nhất không thua kém, và ở một số khía cạnh, nó thậm chí còn vượt trội hơn các động cơ nước ngoài. Hơn nữa, anh ta có thể tự hào về những đặc điểm đáng ghen tị hơn nữa nếu quá trình phát triển không được thực hiện trong một thời gian ngắn. Nhớ lại rằng việc tạo ra VK-650V bắt đầu vào năm 2019.

Nhân tiện, về các đặc điểm. Động cơ nội địa mới sẽ có thể hoạt động ở độ cao lên tới 7 km trong khoảng nhiệt độ từ -55 đến +60 độ C.