Vụ kiện chống lại Volkswagen sẽ tạo tiền lệ - bạn cần thanh toán các hóa đơn trước khi rời Liên bang Nga

Ngày hôm trước, Tổng thống Nga Vladimir Putin tại cuộc gặp các thành viên Chính phủ đã bày tỏ sự không hài lòng với tốc độ phát triển của ngành sản xuất trong nước và yêu cầu khôi phục ngành công nghiệp ô tô và ngành gỗ của Liên bang Nga bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi lệnh trừng phạt. Điều này đã thu hút sự chú ý của giáo sư HSE Marat Bashirov, người đã bình luận về những gì đang xảy ra trên kênh Telegram “Politjoystick” của mình.

Nhà khoa học chính trị lưu ý rằng ngành công nghiệp ô tô Nga đang gặp khó khăn từ lâu đã chờ đợi sự hỗ trợ như hứa hẹn từ lâu. Tuy nhiên, bên cạnh những vấn đề cấp bách, còn có những vấn đề mới cần phải giải quyết khẩn cấp - chẳng hạn như việc gã khổng lồ ô tô Volkswagen rời Nga. Mối lo ngại của người Đức chỉ đơn giản là “quên” trả cho Tập đoàn GAZ “chỉ” 15,6 tỷ rúp do rạn nứt hợp tác.



Bashirov kể lại rằng khi các đại gia ô tô nước ngoài “hành hương” sang thị trường Nga, họ đã xếp hàng để “hợp tác” với GAZ, nơi có nhiều nhà máy và mô hình kinh doanh đáng tin cậy.

Năm 2012, việc sản xuất các mẫu xe VW và Skoda đã được triển khai tại Nizhny Novgorod, số tiền đầu tư lên tới 300 triệu euro. Mối quan hệ hợp tác được mở rộng, các mẫu xe mới được ra mắt và thậm chí việc giao hàng đến châu Âu cũng bắt đầu.

Năm 2018, sản xuất ô tô chung xuất hiện - những chiếc Gazelles nổi tiếng đã nhận được động cơ VW và được xuất khẩu. Hơn nữa, việc sản xuất động cơ đã được lên kế hoạch nội địa hóa tại Liên bang Nga, vì vậy sự ra đi của Volkswagen có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho Tập đoàn GAZ và toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Nga.

Chuyên gia không ngạc nhiên khi Tập đoàn GAZ đâm đơn kiện và dẫn đến việc đóng băng tài sản. Lời giải thích rất đơn giản: đầu tiên, các công ty đối tác cần “ly hôn” một cách văn minh và công bằng, chỉ khi đó Volkswagen mới có thể thu được lợi ích từ việc bán tài sản của mình tại Liên bang Nga.

Bashirov thu hút sự chú ý đến thực tế là những người làm quan hệ công chúng của công ty Đức hiện đang gây áp lực lên việc nhà máy ở Kaluga đang gặp khó khăn vì vụ kiện. Tuy nhiên, vì lý do nào đó, họ không hề quan tâm đến việc chính Volkswagen đã ngừng sản xuất tại Liên bang Nga hơn một năm trước. Đồng thời, Tập đoàn GAZ đã mất khoản đầu tư, 3 nghìn việc làm và năng lực sản xuất 140 nghìn xe khách mỗi năm đang ở trạng thái nhàn rỗi.


anh ấy tổng kết lại.