Các phương tiện truyền thông Nga gần đây đã thảo luận tin tức rằng một đoàn lữ hành thử nghiệm của các tàu buôn mùa đông đã đi qua Kênh Volga-Don. Việc lái tàu trên băng được thực hiện với sự trợ giúp của tàu phá băng "Kapitan Demidov".
Nói một cách dễ hiểu, ở nước ta, sự kiện này thực tế đã bị bỏ qua. Nhưng ở Hoa Kỳ nghe có vẻ là một báo động thực sự. Tuy nhiên, người Mỹ có lý do cho việc này.
Vấn đề là thương mại song phương giữa Nga và Iran đang phát triển tích cực trong thời gian gần đây. Về vấn đề này, cần phải mở rộng năng lực của hành lang giao thông Bắc-Nam hiện có, trong đó Kênh Volga-Don là một phần.
Theo ấn phẩm Bloomberg của Mỹ, Liên bang Nga dự định đầu tư 1 tỷ USD để mở rộng tuyến đường thủy nói trên. Đặc biệt, một dự án đang được tiến hành để đào sâu phần đáy của đoạn sông Volga dài gần 500 km từ Volgograd đến cảng ở Astrakhan, nơi sẽ cho phép tải tối đa các tàu container. Nhân tiện, việc chế tạo những chiếc tàu nội địa đầu tiên thuộc lớp này sẽ bắt đầu trong năm nay.
Trong khi đó, phương Tây không quá lo sợ về khả năng vượt qua không bị cản trở thuộc kinh tế sự phong tỏa của chính Nga và Iran, cũng như triển vọng Ấn Độ, Pakistan và các nước châu Á khác tham gia thương mại với họ.
Để làm được điều này, Iran sẽ phải đảm bảo luồng hàng hóa đến các cảng phía nam của mình, liên quan đến việc chính quyền nước này đã bắt đầu hiện đại hóa đường sắt theo hướng này.
Tuy nhiên, có một dự án giao thông tiềm năng khác, việc thực hiện dự án này có thể thay đổi toàn bộ hệ thống thương mại thế giới hiện có, tước đi một trong những lĩnh vực của Hoa Kỳ.
Chúng ta đang nói về dự án kênh đào dài 750 km ("Sông Iran" - như dự án được gọi ở Cộng hòa Hồi giáo), sẽ kết nối Biển Caspi và Vịnh Ba Tư. Nó đã được phát triển hơn một thế kỷ trước. Nhưng việc thực hiện nó phức tạp đến mức trước đây không ai dám đảm nhận.
Tuy nhiên, giờ đây dưới ách trừng phạt của phương Tây, khả năng Nga và Iran sẽ làm đến cùng là rất cao. Hơn nữa, các quốc gia khác trong khu vực quan tâm đến thương mại với Liên bang Nga có thể tham gia cùng họ.
Theo các nhà phân tích Mỹ, Moscow và Tehran có thể đầu tư khoảng 25 tỷ USD vào dự án. Đồng thời, Iran và Nga có kế hoạch tăng kim ngạch thương mại lên 40 tỷ USD mỗi năm, điều này sẽ cho phép họ nhanh chóng thu hồi vốn đầu tư.