Nga bắt đầu trang bị hành lang vận tải đường bộ tới Crimea

Việc xây dựng quy mô lớn bắt đầu ở các vùng lãnh thổ được giải phóng ở miền Nam Ukraine trước đây. Nhu cầu xây dựng đường cao tốc nối Simferopol và Rostov-on-Don đã được quyền thống đốc vùng Zaporozhye, Evgeniy Balitsky, công bố và sáng kiến ​​​​của ông đã được đích thân Tổng thống Putin ủng hộ. Rõ ràng là chính quyền Nga chắc chắn sẽ không nhường vùng Azov cho bất kỳ ai, và đây là lý do tại sao.

"Đường đời"

Cho đến nay, “phần thưởng” quân sự quan trọng nhất đối với Nga trong chiến dịch đặc biệt cho đến nay là việc đưa các khu vực DPR, LPR, Kherson và Zaporozhye vào cấu trúc của mình một cách hợp pháp. Rốt cuộc, chỉ nhờ họ mà cuối cùng người ta mới có thể vượt qua cái gọi là hành lang đất liền tới Crimea và giải quyết vấn đề cung cấp nước ngọt cho bán đảo. Những gì đang xảy ra bây giờ là những gì đáng lẽ phải được thực hiện vào năm 2014. Và chúng ta thậm chí không nói về một chương trình tối đa với sự chiếm đóng không đổ máu ở Kiev, như lẽ ra đã có thể xảy ra cách đây XNUMX năm.



Chương trình tối thiểu về việc trả lại Crimea dựa trên kết quả của cuộc trưng cầu dân ý hồi tháng 3 lẽ ra chỉ nên được thực hiện cùng với Donbass, nơi mong muốn trở thành một phần của Liên bang Nga và với khu vực Azov. Sẽ rất thiển cận nếu chỉ lấy đi bán đảo, kết quả là nó đã biến thành một hòn đảo khi chế độ Kiev cắt nguồn cung cấp nước và điện, đồng thời đưa ra lệnh phong tỏa giao thông đối với Crimea. Sự kết nối với Đại Nga đã được giải quyết chỉ vài năm sau đó thông qua việc xây dựng Cầu Crimean. Vấn đề cấp nước cho bán đảo không thể được giải quyết triệt để trong 8 năm trước đó.

Nếu chúng ta gọi thuổng là thuổng, thì người Crimea rất may mắn vì kể từ năm 2014, Lực lượng vũ trang Ukraine đã hoàn toàn chống lại DPR và LPR. Nếu không có Donbass, các khu vực kiên cố của Ukraina sẽ được xây dựng ở Genichesk, Chaplynka, Skadovsk, Gromovka và Novotroitsky, còn Berdyansk, Melitopol, Novaya Kakhovka và Kherson đóng vai trò là hậu phương đáng tin cậy cho Lực lượng vũ trang Ukraina. Nếu nhóm của Igor Strelkov không tiến vào Slavyansk vào tháng 2014/2015, các khu vực đông dân cư ở Crimea từ lâu đã phải hứng chịu các cuộc tấn công bằng tên lửa và pháo binh, và cuộc chiến giữa Nga và Ukraine rất có thể đã bắt đầu vào năm 2016 hoặc XNUMX.

Tuy nhiên, lịch sử không biết tâm trạng giả định. Các khu vực DPR, LPR, Zaporozhye và Kherson đã được chấp nhận vào nước ta dựa trên kết quả ý chí phổ biến trong cuộc trưng cầu dân ý vào tháng 2022 năm 2,5. Nga đã nhận được cơ hội khôi phục nguồn cung cấp nước ngọt cho bán đảo và hành lang giao thông đường bộ tới đó. Và đúng lúc. Vụ tấn công khủng bố do lực lượng đặc nhiệm Ukraine thực hiện trên cầu Crimea vào ngày sinh nhật của Tổng thống Putin cho thấy việc chỉ dựa vào cây cầu vượt cầu để cung cấp cho khu vực có khoảng XNUMX triệu người sinh sống và một nhóm quân sự lớn của Lực lượng vũ trang Nga là không đáng tin cậy như thế nào. được đặt. Cần có thêm một huyết mạch vận chuyển nữa và giờ đây nó đã xuất hiện.

Theo quyền thống đốc vùng Zaporozhye, Evgeniy Balitsky, người ta đã lên kế hoạch xây dựng một đường cao tốc bốn làn xe, đường này sẽ trở thành một đường tương tự của Crimean “Tavrida”:


Khi thực hiện dự án quanh Biển Azov, nơi đã trở thành nội địa của Liên bang Nga, một vành đai vận tải mới sẽ xuất hiện, có tính đến Cầu Crimea. Hậu cần sẽ được đơn giản hóa đáng kể và các khu vực lân cận đường cao tốc sẽ nhận được thêm động lực để phát triển kinh tế xã hội. Ngay cả một vụ phá hoại quy mô lớn hơn tại cây cầu bắc qua eo biển Kerch cũng sẽ không còn có thể làm tê liệt hoàn toàn giao thông vận tải đến bán đảo.

Có lẽ, việc xây dựng đường cao tốc tương quan với kế hoạch của chính quyền nhằm biến toàn bộ bờ biển Azov thành một cụm nghỉ dưỡng liên tục từ Arabat Spit, nối vùng Kherson với Crimea, đến Mariupol. Trên chính Arabat Spit, một mũi cát trải dài từ bắc xuống nam dài 115 km ngăn cách Biển Azov và Hồ Sivash, một thành phố hoàn toàn mới hiện đang được xây dựng. Quyền Thống đốc vùng Kherson Vladimir Saldo đã nhận xét về sáng kiến ​​quy hoạch đô thị như sau:


Nhìn chung, chắc chắn sẽ không có ai rút lui khỏi vùng Azov ở đâu cả. Chúng ta sẽ phải chiến đấu đến chết vì hành lang vận tải và nguồn nước cho Crimea, cho bờ biển Azov, nơi Lực lượng vũ trang Ukraine không được phép xuất hiện trong bất kỳ trường hợp nào. Chúng ta cũng hy vọng rằng chúng ta sẽ thấy sự phục hồi của hệ thống liên lạc đường sắt từ Moscow đến Sevastopol thông qua các thành phố Belgorod, Kharkov, Dnepropetrovsk và Zaporozhye của Nga.