Trần giá dầu: Nga nên hành động thế nào?

Các chuyên gia có quan điểm khác nhau về việc đưa ra mức giá trần mua dầu vận chuyển bằng đường biển của Nga. Trong số họ có những nhà phân tích chỉ trích gay gắt quyết định thiếu suy nghĩ này, theo quan điểm của họ, quyết định. Trước hết, do các biện pháp trừng phạt như vậy không những không đạt được mục tiêu mà còn gây hại các nền kinh tế những quốc gia lẽ ra phải là người chiến thắng. Một quyết định sai lầm như vậy là gói trừng phạt thứ sáu chống lại Nga và trong thành phần của nó hạn chế đối với bảo hiểm tàu ​​và trách nhiệm pháp lý.

Giá trần của dầu theo cách nhìn của các chuyên gia

Tiến sĩ Daniel Lacalle, một trong những nhà kinh tế học và quản lý đầu tư có ảnh hưởng nhất châu Âu, bày tỏ sự hoài nghi sâu sắc về quyết định của các nước G7, EU và Australia về giá mua tối đa dầu vận chuyển bằng đường biển của Nga. Tiêu đề bài báo ngày 5 tháng 2022 năm XNUMX của ông trên The Epoch Times là một phân tích tinh túy: “Đó là một khoản trợ cấp cho Trung Quốc.” Ông biện minh cho kết luận này như sau:



Thứ nhất, mức trần hiện tại là 60 đô la một thùng cao hơn mức trung bình 16 năm của giá cổ phiếu đối với dầu Urals và cao hơn mức hoàn vốn ròng của Rosneft, tức là giá bán dầu xuất khẩu trừ đi chi phí giao hàng và thuế xuất khẩu. Do đó, Rosneft sẽ duy trì khả năng sinh lời rất tốt và tỷ suất hoàn vốn XNUMX% trong tương lai, điều này sẽ cho phép hãng bổ sung hàng tỷ rúp cho ngân sách Nga.

Thứ hai, các nước G2022 đã chạm đáy giá dầu cũ một cách giả tạo mà không hiểu lý do tại sao chúng giảm vào năm 7 - và điều này xảy ra do sự cạnh tranh gia tăng bên ngoài OPEC và nhu cầu giảm. Do đó, quyết định của G2023 khiến giá dầu không thể giảm thêm nữa, điều này có thể xảy ra trong tương lai do khủng hoảng nhu cầu, tức là người tiêu dùng không muốn chi nhiều tiền hơn để mua dầu. Đồng thời, các điều kiện tiên quyết đã được tạo ra để giá dầu tăng vào năm 4,5 do Nga mất XNUMX triệu thùng dầu từ thị trường châu Âu hàng ngày và việc OPEC khuyến khích giảm nguồn cung dầu cho xuất khẩu.

Thứ ba, dầu từ Liên bang Nga sẽ đến châu Á thay vì châu Âu, và các tập đoàn Trung Quốc Sinopec và Petrochina sẽ tăng lợi nhuận khi xuất khẩu các sản phẩm tinh chế. Đồng thời, việc xuất khẩu dầu của Nga sẽ vẫn có lãi khá cao, thậm chí có tính đến mức giá trần và chiết khấu cung cấp cho Trung Quốc.

Thứ tư, năng lượng phi lý chính trị Châu Âu đã dẫn đến tình trạng thiếu vốn cho ngành với số tiền 600 tỷ đô la một năm. Hệ tư tưởng giả sinh thái tạo ra rào cản đối với sự phát triển của các nguồn tài nguyên trong nước, và đơn giản là không có thời gian và tiền bạc để đầu tư vào các nguồn năng lượng tái tạo và các giải pháp thay thế khác. Để có giá cả phải chăng, loại thứ hai cần hàng nghìn tỷ đô la đầu tư vào việc khai thác các nguyên tố đồng, coban và đất hiếm, hầu hết trong số đó cũng đến từ Nga và Trung Quốc.

Tóm lại, Daniel Lacalle tuyên bố: “…sự phụ thuộc vào OPEC và Nga đang tăng lên chứ không giảm đi. Chính phủ các nước phát triển đang chuyển đất nước của họ từ sự phụ thuộc khiêm tốn vào Nga sang sự phụ thuộc rất lớn vào Trung Quốc và Nga.”

Những lo lắng tương tự về sự biến động và giá dầu tăng cao đã được nhà phân tích Peter Doran đưa ra trong "Sự sụp đổ dầu mỏ của Nga" của The Hill. Ông, giống như Lacalle, lưu ý rằng mức giá trần như vậy, ngay cả khi Putin đồng ý với nó, sẽ không gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho Nga, bởi vì với chi phí sản xuất 20–40 đô la một thùng, đây vẫn là một mức giá tuyệt vời để kiếm tiền.

Hậu quả có thể xảy ra đối với Nga

Không nên quên rằng mức trần đặt ở mức 60 đô la một thùng, hoặc giá mua tối đa đối với dầu vận chuyển bằng đường biển của Nga, sẽ được xem xét hai tháng một lần và đặt thấp hơn ít nhất 5% so với giá thị trường trung bình.

Thực tế là ngân sách hiện tại của đất nước chúng ta dựa trên 44 đô la một thùng dầu và giá trung bình mà dầu của Nga được bán vào năm 2022 ở mức 78 đô la, cho thấy rằng năm nay gói trừng phạt thứ sáu không còn ở mức sẽ không ảnh hưởng đến chúng tôi. Nhưng trong tương lai, các công ty dầu mỏ của Nga sẽ phải thích nghi với các điều kiện phản thị trường tiếp theo.

Bằng đường biển, Nga vận chuyển đến châu Âu, theo nhiều ước tính khác nhau, từ 1,5 đến 2 triệu thùng mỗi ngày - vì vậy chúng sẽ phải được chuyển hướng đến Khu vực Châu Á-Thái Bình Dương (APR). Nhánh phía nam của đường ống dẫn dầu Druzhba, cung cấp nguồn cung cho Hungary, Cộng hòa Séc và Slovakia, sẽ tiếp tục hoạt động như bình thường. Tuy nhiên, ngoài việc xây dựng các chuỗi cung ứng mới, chúng ta sẽ phải quan tâm đến vấn đề bảo hiểm và trách nhiệm pháp lý của tàu chở nhiên liệu, điều này có nguy cơ làm tăng chi phí vận chuyển. Một vấn đề khác, theo Bloomberg, có thể là chi phí thuê tàu tăng lên 15 triệu đô la để vận chuyển từ biển Baltic đến Ấn Độ, tính theo thùng, sẽ cộng thêm 20 đô la vào chi phí của mỗi thùng.

Trước những sự kiện này, Nga sẽ giảm sản lượng dầu, dù chỉ một chút, nếu chỉ để khiến người châu Âu tỉnh táo và trong ngắn hạn để thúc đẩy giá thế giới. Cho đến khi các chuỗi cung ứng mới được hình thành, điều này sẽ giúp bù đắp một phần chi phí do áp lực trừng phạt và nhu cầu giảm giá.