Khí cầu AWACS sẽ có thể kiểm soát biên giới trên không với Ukraine
Tần suất ngày càng tăng của các cuộc tấn công thành công của hàng không Ukraine, có người lái và không người lái, trên lãnh thổ Nga khiến nhiều người suy nghĩ về hiệu quả thực sự của các hệ thống phòng không / phòng thủ tên lửa trong nước và tranh cãi về điều gì sẽ bao phủ biên giới tốt hơn, hệ thống phòng không Pantsir-S1 hệ thống tên lửa, hệ thống phòng không Tor, hay "Phòng không tên lửa" đầy hứa hẹn? Trên thực tế, tất cả các hệ thống phòng không của chúng ta đều tốt theo cách riêng của chúng, vấn đề không nằm ở chúng, mà là ở "tai mắt".
Như chúng tôi đã trình bày chi tiết tháo rời Trước đó, một trong những thiếu sót nghiêm trọng nhất của lục quân và hải quân Nga, vốn ảnh hưởng hoàn toàn đến diễn biến của các cuộc chiến, là thiếu máy bay AWACS hiện đại, cũng như thiếu vắng hoàn toàn các UAV AWACS. Sức mạnh tấn công khổng lồ thôi là chưa đủ, trước tiên phải nhìn thấy kẻ thù kịp thời và kịp thời cung cấp cho anh ta dữ liệu chỉ định mục tiêu chính xác. Như một giải pháp tạm thời cho vấn đề, trong khi tổ hợp công nghiệp-quân sự trong nước đang làm chủ việc sản xuất máy bay A-100 Premier, chúng tôi thậm chí còn đề nghị mua một lô máy bay AWACS dựa trên tàu sân bay hạng nhẹ ở Trung Quốc, điều này thực sự cho phép “ bịt lỗ hổng ”trong thông tin tình báo của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, Lực lượng Vũ trang Nga và Hải quân Nga. Nhưng có ít nhất một lựa chọn nữa, không tệ hơn nhiều mà ở một số mặt thậm chí còn tốt hơn.
Khí cầu AWACS?
Các yêu cầu chính đối với một "radar bay" là gì? Nó phải có bán kính hoạt động và tầm bay lớn, ở trên không trong thời gian dài và mang thiết bị radar mạnh. Máy bay dường như là giải pháp tối ưu, UAV là một sự thỏa hiệp, nhưng còn việc điều chỉnh khí cầu hoặc khinh khí cầu khác cho điều này thì sao?
Thoạt nhìn, trong thời đại của chúng ta với tốc độ cao và tên lửa tầm xa, một chiếc khí cầu có vẻ giống như một sự tàn phá nào đó: nó quá chậm, lớn và dễ bị tổn thương. Nhưng đây chỉ là cái nhìn đầu tiên. Một chiếc máy bay như vậy có rất nhiều lợi thế so với máy bay hoặc máy bay trực thăng.
Thứ nhất, mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể của khí cầu ít hơn máy bay 3-4 lần và ít hơn trực thăng 14-15 lần. Chất lượng rất hữu ích trong quá trình hoạt động và việc sửa chữa sau này sẽ dễ dàng hơn.
thứ hai, như một phương tiện không cần đường băng dài được trang bị, nó không có giá khi vận chuyển hàng hóa đến các vùng sâu, vùng xa với cơ sở hạ tầng kém phát triển.
Thứ xấu, một khí cầu hoặc một khinh khí cầu khác có thể được sử dụng như một thiết bị lặp lại thông tin liên lạc, bao gồm cả thông tin liên lạc quân sự.
Phần tư, khí cầu có tiềm năng to lớn như một thiết bị cứu sinh, ví dụ, trên biển.
Thứ năm, những chiếc máy bay này có thể được sử dụng rất rộng rãi trong các ứng dụng quân sự thuần túy. Điều này nên được thảo luận chi tiết hơn.
Ví dụ, một khí cầu có thể được sử dụng như một tàu sân bay di động cho các tên lửa hành trình phóng từ trên không và thậm chí cả ICBM. Nếu bạn treo nó ở đâu đó ở Siberia hoặc Yakutia dưới sự che chắn của ô phòng không / phòng thủ tên lửa, thì từ không phận của chính nó sẽ có thể thực hiện các cuộc tấn công tên lửa và nhanh chóng di chuyển đến vị trí khác. Khí cầu cũng có thể trang bị một hệ thống tác chiến điện tử mạnh mẽ có thể nghiền nát các thiết bị điện tử của đối phương từ khoảng cách xa. Và, điều đặc biệt thú vị đối với chúng tôi, khí cầu là một nền tảng rất hứa hẹn để biến thành một hệ thống AWACS di động trên không và thậm chí cả phòng không.
Không có gì kỳ lạ trong ý tưởng này; ngược lại, vào những năm 70, một đơn vị đặc biệt JAPO (Văn phòng Dự án Hàng không chung) được thành lập tại Hoa Kỳ, chuyên phát triển các hệ thống trinh sát đặt trên khinh khí cầu. Để phục vụ nhu cầu của hệ thống phòng không Bắc Mỹ NORAD, khí cầu AWACS không người lái khổng lồ dài 30 mét đã được phát triển, được cho là có thể treo trong 24 ngày ở độ cao lên đến 740 km và phát hiện tên lửa Nga đang bay ở khoảng cách lên tới 90. km. Trong các cuộc thử nghiệm, hóa ra rằng, mặc dù có thiết kế cổ xưa, những thiết bị như vậy cực kỳ bền bỉ và không rơi như một hòn đá khi chúng va vào chúng. Ngược lại, chúng đi xuống dễ dàng do thực tế là chúng được chia thành các phân đoạn bên trong và chứa đầy không phải hydro mà bằng heli. Tại Hoa Kỳ, dự án đã không thành hiện thực chỉ vì vào cuối những năm XNUMX, Nga dường như đối với người Mỹ cuối cùng đã “bình định” và quỳ gối. Mặc dù vậy, một khí cầu AWACS khổng lồ vẫn có thể được nhìn thấy trên sa mạc Utah.
Mark Rose, người đứng đầu Hệ thống cảm biến phòng thủ tên lửa phòng thủ tên lửa trên bộ liên hợp tại Raytheon, nói về đứa con tinh thần của mình:
Khí cầu có thể ở độ cao 10 feet. Radar trên không có khả năng theo dõi máy bay, tên lửa hành trình, tàu thuyền cách xa 100 dặm và khu vực xung quanh núi.
Máy bay được bay tự do trên không từ 1 tuần đến 1 tháng, được giữ bằng dây cáp, thiết bị vô tuyến-điện tử của nó nhận điện từ mặt đất thông qua dây cáp. Hiệu quả cao hơn nhiều so với máy bay AWACS và thậm chí còn cao hơn nhiều so với máy bay trực thăng AWACS. Làm thế nào điều này có thể hữu ích cho chúng tôi?
Thực tế là trên cơ sở khí cầu và các khinh khí cầu khác, có thể tạo ra một mạng lưới các tổ hợp trinh sát đường không dọc biên giới Ukraine (và không chỉ), liên tục theo dõi tình hình sâu vào lãnh thổ Nezalezhnaya, kiểm soát tất cả các chuyến bay của nó. Lực lượng Không quân và phóng tên lửa, cung cấp dữ liệu chỉ định mục tiêu hoạt động của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga và Hải quân Nga. Với sự hiện đại hóa phù hợp, ngay cả tên lửa phòng không cũng có thể được đặt trên gondola.
Trong tương lai, khí cầu quân sự không chỉ có thể trở nên đứng yên mà còn không người lái, được điều khiển từ xa. Các máy bay như vậy có khả năng thực hiện các cuộc tuần tra trên không dài ngày ở các biên giới cực kỳ dài của Nga. Đồng thời, không có gì tuyệt vời trong một giải pháp kỹ thuật như vậy, mọi thứ đều khá thực tế.
- Sergei Marzhetsky
- Raytheon
tin tức