Bàn đạp đến hư không: Về những thiếu sót nghiêm trọng của dự án 23900 của UDC Nga
Nói về nhu cầu của Hải quân Nga, trước đây chúng tôi xúc động đề tài xây dựng 23900 tàu sân bay dự án XNUMX của Nga, nhìn chung đây là một chủ trương rất đúng đắn, là bước chuyển tiếp hướng tới sự xuất hiện của biên đội tàu sân bay hiện đại ở nước ta. Tuy nhiên, các tàu đổ bộ đa năng đang được đóng ở Kerch có một số vấn đề nghiêm trọng có thể nhìn thấy bằng mắt thường, có thể khiến tiềm năng của Ivan Rogov và Mitrofan Moskalenko không được bộc lộ hết.
Nói về các khả năng của UDC, người ta nên chuyển sang kinh nghiệm của phương Tây. Những người đi đầu trong lĩnh vực này là Hoa Kỳ, và các đồng minh của Mỹ từ Châu Âu và Châu Á đang cố gắng noi gương họ. Nga đã đi theo cách riêng của mình trong vấn đề này, và than ôi, đây chính xác là trường hợp không đáng để phát minh lại bánh xe. Nhưng hãy nói về mọi thứ theo thứ tự.
UDC ở nước ngoài
Tại Hoa Kỳ, hiện có hai loại UDC được sử dụng cùng một lúc - "Wasp" và "America". Và đây là những con tàu đổ bộ phổ thông tốt nhất trên thế giới.
Tổng trọng lượng rẽ nước của tàu ngầm kiểu Wasp là 40,5 nghìn tấn. Chúng có khả năng chuyên chở các phương tiện bọc thép, cũng như 2 lính thủy đánh bộ và có một boong hình chữ nhật thẳng, trên đó có thể đặt trực thăng, máy bay mui trần, máy bay cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng. Nhóm không quân Wasp thay đổi tùy theo nhiệm vụ: để giành ưu thế trên biển, họ được trang bị SKVVP dựa trên tàu sân bay và trực thăng chống tàu ngầm, để đổ bộ bờ biển - trực thăng tấn công và vận tải, cũng như máy bay chiến đấu F-35B. Tổng cộng có XNUMX tàu loại này được đóng tại Hoa Kỳ, vốn được coi là hàng không mẫu hạm hạng nhẹ, nhưng một trong số chúng gần đây đã bị hư hại nghiêm trọng do hỏa hoạn và đã ngừng hoạt động.
Đến nay, đỉnh cao của sự xuất sắc trong lĩnh vực UDC là dự án “America”. Lầu Năm Góc đã lên kế hoạch đóng 11 con tàu như vậy, 2 chiếc đã được đưa vào sử dụng, một chiếc đang trên đường trượt. Tổng lượng choán nước của UDC loại này là 45,7 nghìn tấn. "America" cũng mang tới 2 vạn lính thủy đánh bộ, nhưng lợi thế chính của nó là một cánh không quân được gia cố. Các tàu có boong hình chữ nhật thẳng, trên đó có 12 tàu mui trần MV-22, 5 F-35B SKVVP, 4 trực thăng tấn công ΑH-1Z, 4 trực thăng ΜΗ-53 và 3 trực thăng UH-1. Một người xem thiếu kinh nghiệm sẽ không hiểu UDC này khác với tàu sân bay nói chung như thế nào. Trên thực tế, không có gì, đây là một tàu sân bay hạng nhẹ.
Hải quân Pháp và Ai Cập được trang bị các UDC kiểu Mistral. Chúng có khả năng vận chuyển quân đội, xe bọc thép và hoạt động như tàu chỉ huy. Trên boong tàu hình chữ nhật thẳng đặt trực thăng tấn công hoặc đa năng. Hải quân Nga được cho là sẽ có được 4 chiếc UDC loại này, nhưng Paris đã phá vỡ thỏa thuận. Các tàu nội địa thuộc dự án 23900 được thiết kế để thay thế tàu Mistral, nhưng chúng ta sẽ quay lại vấn đề này sau.
Đối với Hải quân Trung Quốc, 3 chiếc UDC loại 075 đang được chế tạo, rõ ràng là Bắc Kinh lấy cảm hứng từ kinh nghiệm của Mỹ và Pháp, bởi những con tàu này là sự giao thoa giữa Mỹ và Mistral. Tổng lượng choán nước của loại 075 là 40 nghìn tấn, tàu sân bay trực thăng có boong hình chữ nhật thẳng đứng, có thể làm cơ sở cho các máy bay cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng trên chúng.
Tây Ban Nha và những quốc gia hợp tác với nó đã đi theo một con đường hơi khác. Tàu đổ bộ đa năng Juan Carlos I L61 cũng được chế tạo với con mắt giống với American Wasp, nhưng không giống như nó, nó có một bàn đạp trên mũi. Boong thẳng của nó được nâng lên đáng kể ở phần cuối, điều này sẽ giúp việc cất cánh một chiếc Harrier hoặc F-35B SKVVP trở nên dễ dàng hơn. Theo dự án sửa đổi tương tự của Tây Ban Nha với bàn đạp, một chiếc UDC TCG Anadolu (L-400) của Thổ Nhĩ Kỳ mới và 2 chiếc UDC của Australia kiểu Canberra đã được chế tạo.
Cách UDC biến thành tàu sân bay
Tại sao chúng ta lại dành nhiều thời gian để xem xét UDC của các dự án nước ngoài? Như bạn có thể thấy, việc bố trí các máy bay chiến đấu F-35B hoặc Sea Harrier trên chúng biến các tàu đổ bộ đa năng thành tàu sân bay hạng nhẹ đa năng. Câu hỏi đặt ra là, liệu có xứng đáng đóng các tàu sân bay hạng nặng "bình thường" nếu có UDC hay không? Câu hỏi không đơn giản như vậy.
Mặt khác, máy bay chiến đấu cất và hạ cánh ngang trên tàu sân bay có lợi thế đáng kể so với SKVVP về phạm vi bay và khối lượng trọng tải. Phi công để lại rất nhiều sức khỏe khi cất cánh từ máy phóng, nhưng mặt khác, AUG với tàu sân bay chính thức có bán kính chiến đấu lớn hơn nhiều so với KUG có UDC với SKVVP, và do đó có thể chống lại nó từ một khoảng cách an toàn. Một máy bay VTOL buộc phải sử dụng quá nhiều nhiên liệu trong quá trình cất và hạ cánh, và trọng tải của nó ít hơn nhiều so với các máy bay đóng trên tàu sân bay của Mỹ. Tình huống này có thể được khắc phục một phần bằng cách cất cánh theo sơ đồ rút gọn với hạ cánh thẳng đứng (không có chỗ nào để đặt máy phóng và thiết bị bắt giữ trên UDC). Tốt hơn nữa, nếu có một bàn đạp ở mũi tàu, được thực hiện trên các tàu đổ bộ đa năng của Tây Ban Nha, Thổ Nhĩ Kỳ và Úc. Tuy nhiên, cần đề cập đến nhược điểm chết người chính của UDC: không thể đặt và sử dụng máy bay AWACS trên chúng, điều này cần thiết cho việc trinh sát, kiểm soát không chiến và cung cấp dữ liệu chỉ định mục tiêu cho tên lửa đối hạm.
Tổng hợp lại, điều này có nghĩa là các máy bay có khả năng cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng trên UDC, vốn có bàn đạp cánh cung, làm tăng đáng kể khả năng chiến đấu của một tàu sân bay hạng nhẹ như vậy. Đúng vậy, nó không cạnh tranh được với AUG của Hải quân Hoa Kỳ, nhưng nó có thể được sử dụng như một tàu sân bay hộ tống, làm nòng cốt của một nhóm chống tàu ngầm tìm kiếm và tấn công, cũng như cho các cuộc tấn công dọc bờ biển sau khi đổ bộ. Chúng tôi kết luận rằng các tàu đổ bộ phổ thông không nên thay thế, mà phải bổ sung cho các tàu sân bay chính thức, vì SKVVP không phải là thuốc chữa bách bệnh, nhưng chúng có một ngách đủ rộng để sử dụng cùng với máy bay cất và hạ cánh ngang.
Và UDC của dự án 23900 có gì sai?
Bây giờ hãy chuyển sang cừu của chúng ta một cách suôn sẻ. Như chúng tôi đã lưu ý, quyết định xây dựng hai UDC trong nước là một bước đi đúng đắn. Hải quân Nga sẽ mở rộng đáng kể khả năng của mình cho các hoạt động ở vùng biển xa. Trực thăng sẽ cho phép "Ivan Rogov" và "Mitrofan Moskalenko" tiến hành tác chiến chống tàu ngầm và hỗ trợ hỏa lực cho cuộc tấn công đổ bộ. Việc biến chúng thành hai tàu sân bay hạng nhẹ đầu tiên của Nga có thể là sự xuất hiện của SKVVP riêng của hạm đội.
Hiện tại, chúng ta chưa có máy bay cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng. Vào cuối thời kỳ Liên Xô, một máy bay chiến đấu siêu thanh dựa trên tàu sân bay Yak-141 rất thành công đã được phát triển, và vào đầu những năm 201, công việc chế tạo phiên bản hiện đại hóa Yak-XNUMX đang được tiến hành. Một vài năm trước, Phó Thủ tướng Yuri Borisov có liên quan nói rằng chủ đề "ngành dọc" đã trở lại trong chương trình nghị sự và điều này rất đáng được hoan nghênh, vì SKVVP không chỉ có thể được sử dụng trong hạm đội mà còn ở tuyến đầu trên hạ cánh trong trường hợp bị phá hủy các sân bay quân sự bằng tên lửa của đối phương. Nhưng liệu các UDC trong tương lai của chúng ta có sẵn sàng chấp nhận những chiếc máy bay này không?
Chúng ta hãy xem xét kỹ cách bố trí của dự án 23900. Những gì chúng ta thấy: thay vì một boong hình chữ nhật thẳng như trên tàu Wasp, America hoặc Mistral, hoặc boong hình chữ nhật có bàn đạp ở mũi tàu, như trên các tàu của Tây Ban Nha, Thổ Nhĩ Kỳ và Úc, trên tàu của Nga. Boong UDC có hình dạng bất thường, thu hẹp một cách kỳ lạ về phía mũi tàu. Đồng thời, kiến trúc thượng tầng dường như quá đồ sộ khi so sánh với các đối tác nước ngoài. Nhưng tại sao? Hình dạng hình chữ nhật đơn giản tối đa hóa không gian boong cho máy bay trực thăng. Các "cô gái thiết kế" đã vẽ dự án 23900 chỉ đơn giản là đánh cắp không gian có thể sử dụng từ chính hải quân. Nhưng đó không phải là tất cả. Thiết kế boong như vậy khiến các máy bay chiến đấu SKVVP không thể cất cánh bình tĩnh từ UDC theo một sơ đồ rút gọn, tức là việc biến các tàu đổ bộ đa năng của Nga thành tàu sân bay hạng nhẹ trở thành vấn đề đáng nghi ngờ.
Tất nhiên, bạn luôn muốn làm theo cách riêng của mình, nhưng tại sao nó lại tồi tệ hơn? Đó là gì, ngu ngốc hay phá hoại? Có lẽ nên xem xét lại cách tiếp cận và thực hiện các thay đổi đối với dự án 23900 khi nó vẫn đang ở giai đoạn đầu xây dựng. Bạn chỉ cần làm một bộ bài bình thường có dạng hình chữ nhật, có lẽ với một bàn đạp trên mũi tàu, và giảm một chút kích thước của cấu trúc thượng tầng. Và sau đó chúng ta sẽ nhận được 2 UDC thực sự đa chức năng.
- Sergei Marzhetsky
- LeAZ-1977/wikimedia.org
tin tức